e:Hev หรือเดิมทีค่ายฮอนด้าเรียกว่า “ไฮบริด” เป็นรถที่มีการผสานพลังระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบนี้ได้รับการอยมรับจากทั่วโลกและพัฒนามาอย่างต่อเนื่องจาก “Insight” รุ่นแรกในปี 2000 จนถึงปัจจุบันฮอนได้บรรจุระบบ e:Hev เข้ามาอยู่ในรุ่นย่อยของรถยนต์ทุกรุ่นที่มีจำหน่ายในเมืองไทย ทั้ง City e:Hev Civic e:Hev HR-V e:Hev Accord e:Hev และ CR-V e:Hev 

  ครั้งนี้เป็นคิวของ Civic e:Hev ที่พาเราล่องใต้สู่นครศรีธรรมราช เดินทางร่วมๆ 2000 กม. จะบอกว่าเป็นการเดินทางไกลอีก 1 ครั้งของทีมงานเรา ก่อนอื่นไปทำความรู้จักกับ Civic e:Hev คร่าวๆ กันก่อนครับ

     Civic เป็นหนึ่งในไลน์อัพตระกูล e:Hev ของฮอนด้าที่รุ่นล่าสุดอยู่ในเจเนอเรชั้นที่ 11 มีให้เลือกทั้ง 1.5 ลิตร เทอร์โบ และ 2.0 ลิตร e:Hev บุคคลิกของทั้ง 2 ขุมพลังมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน 1.5 เทอร์โบเหมาะกับคนที่ยังชื่นชอบอรรถรสเครื่องยนต์เทอร์โบ ส่วน e:Hev จะเหมาะกับการเดินทางทั้งในเมืองและเดินทางไกล

     ขุมพลังที่ขับเคลื่อน Civic e:Hev RS ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร Atkinson Cycle Direct Injection พละกำลังสูงสุดจากเครื่องยนต์อยู่ที่ 141 แรงม้า แรงบิด 182 นิวตันเมตรที่ 4500 รอบต่อนาที ส่วนพละกำลังจากมอเตอร์ 184 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ e-CVT

เข้าสู่โหมดการขับขี่ อย่างที่บอกไว้ตั้งแต่แรกแล้วว่าครั้งนี้เดินทางไกลร่วม 1600 กิโลเมตร กับขุมพลัง e:Hev ที่ 1 ถังเดินทางได้ไกล 700 กิโลเมตร ตามหน้าจอที่โชว์อยู่ที่ 800 กิโลเมตร ฟิลลิ่งที่ตัวรถแน่นอนว่าท๊อปสปีดที่เคยทำเมื่อครั้งเปิดตัวไปได้ 191 กม./ชม. ครั้งนี้ใช้ความเร็วเฉลี่ยที่ 100-110 กม./ชม. ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 20 กม./ลิตร ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้จริงๆแล้วตัวเลขที่คาดหวังไว้อยู่ที่ 23 กม./ลิตร ช่วงล่างแน่นอนว่าซีดานนั่งสบายไม่แข็งมากนักแต่ไม่อ่อนยวบเกิดงาม เอาเป็นว่า นั่ง 4 คน ช่วงล่างเอาอยู่ ครั้งหน้าเป็นคิวของ New Civic e:HEV