จุดประกายยุคใหม่ด้วยรถ EV คลาส 125 cc ที่นำความตื่นเต้นเร้าใจมาสู่การขับขี่ในแต่ละวันของคุณ
จุดประกายยุคใหม่ด้วยรถ EV คลาส 125 cc ที่นำความตื่นเต้นเร้าใจมาสู่การขับขี่ในแต่ละวันของคุณ
จุดประกายยุคใหม่ด้วยรถ EV คลาส 125 cc ที่นำความตื่นเต้นเร้าใจมาสู่การขับขี่ในแต่ละวันของคุณ
จากผู้ผลิตที่มีประวัติอันยาวนานในการผลิตรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาให้ขี่สนุกและควบคุมได้ รถ EV รุ่นใหม่ของ Kawasaki นำเสนอโซลูชั่นสบายๆ สำหรับการเดินทางในเมือง Ninja e-1 จัดอยู่ในประเภทรถจักรยานยนต์ระดับ 125cc มอบโอกาสให้คุณได้สัมผัสกับความสุขที่รถจักรยานยนต์คาวาซากิมอบให้ และเปลี่ยนการเดินทางของคุณจากความยากลำบากให้กลายเป็นสิ่งที่คุณตั้งตารอ
Top Features
Max 9.0 kW (12 PS) Brushless Electric Motor
มอเตอร์เป็นแบบไม่มีแปรงถ่าน ให้พลังงานสะอาดและเงียบ ให้การตอบสนองที่รวดเร็วและกำลังรอบต่ำที่แข็งแกร่ง ช่วยให้ควบคุมได้ง่าย และมีส่วนช่วยให้เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วจากตำแหน่งหยุดรถ มอเตอร์ไม่ได้ผลิตความร้อนหรือแรงสั่นสะเทือนมากเท่ากับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และไม่ได้ปล่อยไอเสียออกมา
How to get started?
การสตาร์ท Ninja e-1 เมื่อเปิดสวิทซ์กุญแจ ตัวบอกตำแหน่งเกียร์จะโชว์ “N” เมื่อเอาขาตั้งขึ้นและกดปุ่ม “Drive Ready” ตัวบอกตำแหน่งเกียร์จะโชว์ “D”
Dual Removable Batteries
Ninja e-1 มีแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนแบบถอดได้ 2 ลูก และมีตัวเลือกในการชาร์จที่หลากหลายช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและลดความไม่สะดวกในการทำกิจวัตรประจำวันของผู้ขับขี่
วิธีชาร์จแบบเตอรี่
- ใช้อแดปเตอร์ชาร์จตรงเข้าแบตเตอรี่
- ใช้อแดปเตอร์ชาร์จผ่านแท่นชาร์จ
- ใช้อแดปเอตร์ชาร์จผ่าน Off-board
ROAD/EC
ในการขับขี่ทั่วไปจะมีโหมดการขับขี่อยู่ 2 โหมดด้วยกัน
โหมด ROAD ที่ทำความเร็วสูงสุดได้ 88 km/h ในรุ่น Ninja e-1
โหมด ECO ที่ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 64 km/h ในรุ่น Ninja e-1
ระยะทางที่สามารถวิ่งได้คือ 72 กิโลเมตร (WMTC Class 1) ในโหมด ECO ซึ่งคงามเร็วสูงสุดและการตอบสนองจะน้อยกว่า โหมด ROAD การเปลี่ยนโหมดสามารถทำได้ด้วยกดสวิตซ์แฮนด์ด้านซ้าย
เมื่อแบตเตอรี่เหลือต่ำกว่า 35% รถจะเข้าสู่โหมดจำกัดพลังงาน (หน้าจอจะมีไอคอนเต่าโชว์) และ e-boost จะไม่สามารถใช้งานได้
e-boost Function
นอกจากการขับขี่ในโหมด ECO และ ROAD แล้ว เมื่อต้องการพละกำลังหรือความเร็วเพิ่มขึ้นในการแซง เรามีฟังก์ชัน e-boost สำหรับใช้ในเวลาดังกล่าว
การใช้งาน e-boost ทำได้ด้วยการ กดสวิทซ์ e-boost ที่สวิทซ์แอนด์ด้ายขวามิเตอร์จะแสดงแถบการใช้งาน e-boost เป็นสีม่วง เมื่อเริ่มเปิดคันเร่งจะเริ่มนับถอยหลัง 15 วินาทีหลังจากนั้นจะออกจากโหมด e-boost และจะมีคูลดาวน์ 75 วินาที เพื่อป้องกันความร้อนที่มากเกินไป ในโหมด e-boost จะเพิ่มความเร็ว จาก 64 km/h >> 75 km/h ในโหมด ECO จาก 88 km/h >> 99 km/h ในรุ่น Ninja e-1
WALK Mode (with Reverse)
เรายังมีโหมด Walk เพื่อความคล่องตัวในการจอดรถจะเปลี่ยนไป Walk mode ได้ก็ต่อเมื่อรถหยุดนิ่งและคันเร่งถูกปิด การเปิดโหมด walk ได้ด้วยการกดปุ่ม walk ค้างไว้จนมิเตอร์เข้าสู่โหมด Walk เมื่อเปิดคันเร่งรถจะเดินหน้าด้วยความเร็วประมาณ 5 km/h เมื่อปิดคันเร่งเกิดตำแหน่งตั้งต้นของคันเร่งรถจะถอยหลังด้วยความเร็วประมาณ 3 km/h
Regenerative System
ขณะขับขี่เมื่อปิดคันเร่ง พลังงานจากการลดความเร็วจะถูกชาร์จกลับเข้าแบตเตอรี่ ส่งผลให้การขับขี่มีระยะทางไกลขึ้น
Lightweight Trellis Frame
เฟรมของ Ninja e-1 เป็น trellis frame เหมือนกับ Ninja H2 ที่เป็นรุ่นเรือธงของคาวาซากิ การออกแบบเฟรมสไตล์ trellis มีส่วนช่วยอย่างมากต่อน้ำหนักตัวที่ลดลงของ Ninja e-1
*ด้วยระยะฐานล้อ 1370 มม. ผสมผสานเข้ากับแชสศีที่ถูกปรับปรุง ทำให้มอบรถที่มีการควบคุมที่เป็นธรรมชาติและมีคุณลักษณะแบบสปอร์ต
*มีความคอมแพคมากกว่ารถเครื่องยนต์คลาส 400 และตำแหน่งการวางมอเตอร์ถูกแก้ไข
*ตำแหน่งยืดมอเตอร์อยู่ต่ำทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้ควบคุมรถได้ง่าย
Suspension
โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคขนาด ø41 มม. เพิ่มศักยภาพในการซับ แรง ตอบสนองต่อการขับขี่ได้ดีขึ้น เสริมความมั่นคงในการยึดเกาะ ถนนให้แก่ล้อหน้า ช่วยให้การหักเลี้ยวเปลี่ยนทิศทางเป็นเรื่องง่าย (แม้กระทั่งตอนที่รถอยู่ในต าแหน่งตั้งตรง – ช่วยให้ลัดเลาะผ่าน การจราจรได้คล่องตัวขึ้นบนท้องถนน ) ควบคุมช่วงยุบและรองรับการ ถ่ายเทน้ำหนักได้ดี โช้คอัพหน้าไม่สามารถปรับได้
โช้คอัพหลังเป็นแบบบอทท่อมลิ้งยูนิแทรกแก็สชาร์จ ปรับสปริงพรี โหลดได้ 4 ระดับ ให้เหมาะกับการขับขี่ที่มีคนซ้อนท้ายหรือมีสัมภาระ
Brakes/Wheel/Tyres
จานเบรกหน้าขนาด ø290 มม. ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรกแบบสองลูกสูบ แม่ปั๊มเบรกบนช่วยให้ควบคุมเบรกได้ดีขึ้น ทำให้เบรกทำงานได้ดี
จานเบรกหลังขนาด ø220 มม. ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ
ล้อและยางหน้า 100/80-17 M/C 52S
ล้อและยางหลัง 130/70-17 M/C 62S
Ergonomics
สำหรับ Ninja e-1 แฮนด์เป็นแฮนด์จับโช้ค ตัวแอนด์ที่ยื่นออกมาทำมุมลงเล็กน้อย ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและลุคที่ดูเป็นสปอร์ต
Ninja Supersport Styling
เช่นเดียวกับพี่น้องตระกูล Ninja Ninja e-1 โดดเด่นด้วยฟีเจอร์ที่เย้ายวนและตัวถังแบบฟูลแฟริ่ง ตัวถังที่ดูเต็มดึงดูดความสนใจและสร้างความประทับใจเหมือนรถที่ดูใหญ่กว่า ความประทับใจนี้เสริมด้วยการออกแบบระดับสูงและความพอดีและการตกแต่งที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเทียบได้กับจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่กว่า ระบบไฟ LED ทั้งหมดช่วยสร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีสูง
TFT Colour Instrumentation
หน้าจอ TFT ขนาด 4.3 นิ้ว เป็นแบบฟูลดิจิตอล ช่วยให้ค็อกพิทมีรูปลักษณ์ที่ไฮเทคและมีคุณภาพสูง หน้าจอมีสีดำและขาว สีจะเปลี่ยนเป็นสีดำเมื่อแสงน้อยลง หรือสามารถตั้งค่าสีที่ต้องการได้เลย
หน้าจอจะแสดงผล: โหมดการขับขี่ e-boost เกจ เกจวัดอุณภูมิแบตเตอรี่ เกจวัดเลเวลแบตเตอรี่ นาฬิกา การแจ้งเตือนจากอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ การเตือนตำแหน่งเกียร์ (N D F R) เกจวัดความเร็ว เกจวัดระยะทาง ระยะทางที่เหลือที่สิ่งได้ ทริป และอื่นๆ
Smartphone Connectivity
หน้าจอ TFT มี Built in Bluetooth เพื่อเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ของผู้ใช้รถโดยเชื่อมต่อผ่านแอพพลิเคชั่น “RIDEOLOGY” ซึ่งมีฟังก์ชั่นดังนี้
- Vehicle Info: แสดงข้อมูลรถผ่านแอพในโทรศัพท์
- Riding Log: แสดงเส้นทางการขับขี่ของผู้ขับขี่
- Telephone Notice: เตือนผู้ขับขี่ว่ามีสายหรืออีเมลล์เข้า
- Tuning-General Setting: ตั้งค่าหน้าจอผ่านแอพพลิเคชั่น
- Communication (Sharing): สามารถแชร์โปรไฟล์ผู้ขับขี่ ตำแหน่ง และบันทึกการขี่สามารถทำได้ ผ่าน RIDEOLOGY ให้คนอื่นๆ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถโต้ตอบกับผู้ขับขี่ที่มีความชอบแบบเดียวกันได้
- Ranking: มีการจัดอันดับระยะทางที่ใช้ในการเดินทางของผู้ขับขี่ที่ใช้ RIDEOLOGY
- Maintenance Log: ประวัติการบำรุงรักษา เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนชิ้นส่วนสิ้นเปลือง และสามารถจัดการการตรวจเช็คตามระยะได้
Specification
Ninja e-1
MOTOR
| Type | Air-cooled interior permanent magnet synchronous motor |
TRACTION BATTERY
| Type | Lithium-ion battery pack x2 |
| Nominal Voltage | 50.4 V |
| Total Nominal Capacity | 30 Ah x2 |
| Total battery weight | 11.5 kg x2 |
| Charging time (0 to 100%) | 3.7 h x2 |
DRIVETRAIN
| Driving system | Chain |
| Transmission | - |
| Primary reduction ratio | 3.211 (61/19) |
| Final reduction ratio | 3.867 (58/15) |
DIMENSIONS
| Overall length | 1980 mm |
| Overall width | 690 mm |
| Overall height | 1105 mm |
| Wheelbase | 1370 mm |
| Road clearance | 160 mm |
| Seat height | 785 mm |
| Curb mass (with batteries) | 140 kg |
FRAME
| Type | Trellis high-tensile steel |
Suspension: Front Rear | ø41 mm telescopic fork Bottom-Link Uni Trak gas-charged shock with adjustable spring preload |
Wheel travel: Front Rear | 120 mm 133 mm |
| Caster (Rake angle) | 24.4° |
| Trail | 93 mm |
| Steering angle (left/right) | 35° / 35° |
Tyre: Front Rear | 100/80-17M/C 52S 130/70-17M/C 62S |
Brakes: Front Type
Caliper
Rear Type Caliper | Single ø290 mm disc (Effective diameter: ø263 mm) Dual-piston
Single ø220 mm disc (Effective diameter: ø193 mm) Dual-piston |
PERFORMANCE
| Rated power | 5.0 kW {6.8 PS} / 2800 min-1 |
| Max. power | 9.0 kW {12 PS} / 2600-4000 min-1 |
| Max. torque | 40.5 N·m {4.1 kgƒ·m} / 0-1600 min-1 |
Max. speed: ECO Mode ECO Mode e-boost ROAD Mode ROAD Mode e-boost |
64 km/h 75 km/h 88 km/h 99* km/h *Speed limited |
| Electric consumption | 49 Wh/km [WMTC Class 1] |
| Range | 72 km [WMTC Class 1] |
